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没悟出法拉利那么强,Ricardo相信雷诺新款车潜质

在巴林,雷诺两部赛车本有机会拿分完赛,但是倒数第四圈他们的赛车均遭遇MGU-K故障遗憾退赛。里卡多承认:新东家雷诺车队还没有调整到最佳状态,但是他相信雷诺R.S.19赛车潜力巨大。

阿隆索:排位赛第13名已是极限迈凯伦车手阿隆索在中国站排位赛中位列第13,对于这一成绩,西班牙人又一次拿出了他最为拿手的“极限论”,并表示迈凯伦车队这场排位赛中的目标本该是第11位,但受制于赛车的性能,这一目标并未达成。“我和队友范多恩在排位赛里尝试了互相帮助提升尾速的‘吸尾流’策略,也许我们从中获得了零点几秒的优势。这是因为我们知道,要是不采取非常规策略,我们是很难进到Q3之中的。但是我们也没有特别想进入Q3,因为这样一来我们就必须用极软胎起步,对于比赛策略并没有什么好处。”加斯利:排位赛的失利令我感到困惑上站比赛取得职业生涯最佳成绩的加斯利,在中国站排位赛中仅取得了第17起步的成绩。对于这样的倒退现象,法国小将也百思不得其解:“我们知道今天很难杀进前十,但是没想到在Q1就被淘汰了。相比昨天,我们的赛车性能严重倒退,这是由于我们稍稍修改了一下设定,随后赛车就严重缺乏尾部抓地力了。”【参与赛车问卷调研,让我们更懂你】

“赛车有速度,但是我依然在尝试挖掘更多,”里卡多表示,“周二试车我们会测试很多方面,所以我们会花更多时间来解决这些问题。”

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“我已经有了更多体验,所以我知道我们的速度可以提升更多,希望我们能很快解决问题。就我个人而言,我对赛车有信心。”

里卡多:对于雷诺引擎已经失望透顶F1中国站三练刚开始,里卡多的赛车就遭遇了涡轮故障损失了大量测试时间。尽管红牛车队技师用了不到两小时的时间就为澳大利亚人更换了整套动力单元,但是里卡多的排位赛表现也因此受限。对此,澳大利亚人表示自己对于雷诺引擎已经失去耐心了。“我对雷诺引擎已经不再抱有任何幻想了,将就着用吧,但愿它不出问题就行了。如果再有引擎问题而退赛,这样的苦果真是非常难以下咽。不幸的是,这么多年来,这些事情循环往复地在发生,每当情形有所好转时,现实总给我们车队当头一棒。这是我们在冬测时没有想到的悲惨开局。”

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“在第一个stint,我们超越了很多车,这令我感到相当惊讶,”里卡多继续说到,“我在第一个stint感觉并不是特别好,但相对我们的对手,我们看上去做的还不错。我们已经展现出一些速度,但是我感觉还可以更快。”

腾讯体育4月15日讯 欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。沃尔夫:法拉利强势表现令梅赛德斯措手不及梅赛德斯车队经理沃尔夫认为法拉利赛车在中国站排位赛中的表现令人诧异,他从未预料到跃马车队能够在排位赛中如此轻易地碾压银箭车手。当被问及梅赛德斯赛车究竟是出现了什么问题时,奥地利人表示是赛车的轮胎温度始终无法达到理想工作窗口。“明天天气预报显示气温会有所回升,因此我们希望暖和的天气能够帮助我们在正赛中发挥调教方面的优势。法拉利在周五周六始终都保持着强势,但是他们的排位赛表现确实是让我们始料未及的。这里的天气和巴林站是两个极端,在这一冷一热的天气下,我们都没能让轮胎正常工作,但法拉利做到了。”

尽管遭遇了赛季两连退,但是里卡多依然相信:他的雷诺赛车以及自己的状态正在稳步提升。

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里卡多在巴林站排位赛中未能进入到Q3,但是他的正赛很给力,尽管车队给他制定了1次进站策略,但收到效果令他感到惊讶。

梅赛德斯车队经理沃尔夫认为法拉利赛车在中国站排位赛中的表现令人诧异,他从未预料到跃马车队能够在排位赛中如此轻易地碾压银箭车手。

维斯塔潘:雷诺引擎使我无法赢得比赛周六练习赛和排位赛比赛中,维斯塔潘多次通过车队无线电抱怨自己的赛车引擎动力不足。赛后接受采访时,获得第五位起步的维斯塔潘更是表示雷诺引擎的孱弱性能使得他失去赢得比赛的机会。“我觉得雷诺引擎这样的表现让我感到失望,我们在直线上丢掉的速度比我想象中大得多。引擎在高转速时会出现明显的动力下滑的现象,我是来这里竞争并尝试赢得比赛的,我们的引擎的动力模式却永远无法让我满意。有些问题是我遇到过的,但是总之就是没有办法彻底解决。”

汉密尔顿:法拉利赛车的兼容性使我惊诧汉密尔顿在周六排位赛后接受采访时称,法拉利赛车在巴林和上海两条赛道中所展现出的“多面手”属性让他感到非常震惊。同时,汉密尔顿还表示自己的赛车只在排位赛第二节中短暂进入了状态,但当Q3换上极软胎时,赛车再度陷入了难以操控的情形。“今天的结果是非常令人惊讶的,我的赛车和三练时的表现完全不同。我们没有对赛车的调教做任何修改,但是排位赛对于我们而言着实艰难。法拉利赛车则无论在什么情形下都能发挥轮胎的最佳状态,从他们的车载录像来看,他们的赛车像跑在轨道上一样容易。假如我们的赛车轮胎也能进入工作窗口,那么我相信速度也一样会非常惊人。”

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